## 【山陽本線モード 総合リアル化仕様書】

## 【山陽本線モード 総合リアル化仕様書】

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## ① 最高速度・速度制限の修正

### 115系の実際の最高速度
- **最高速度：100km/h**（岡山エリアの115系の実際の最高速度）
- ゲーム内の上限を**100km/hに固定**してください
- 100km/hを超えてノッチを入れても加速しないよう物理制限をかける

```javascript
// 速度上限の実装
const MAX_SPEED_SANYO = 100; // km/h（115系の実際の最高速度）

function updateSpeed(delta) {
if (currentSpeed < MAX_SPEED_SANYO) {
currentSpeed += acceleration * notch * delta;
}
// 100km/hで完全にキャップ
currentSpeed = Math.min(currentSpeed, MAX_SPEED_SANYO);
}
```

### 区間別速度制限（実際の制限に準拠）

| 区間 | 最高速度 | 理由 |
|------|---------|------|
| 岡山駅構内（発車〜信号機まで） | 45km/h | 構内制限 |
| 岡山〜庭瀬（直線） | 100km/h | 平坦直線区間 |
| 庭瀬駅構内（進入・停車） | 70km/h→停車 | 駅進入 |
| 庭瀬〜中庄 | 100km/h | 直線 |
| 中庄駅構内 | 70km/h→停車 | 駅進入 |
| 中庄〜倉敷（カーブ手前） | 100km/h | 直線 |
| 倉敷駅進入カーブ | **65km/h** | R=600m相当のカーブ |
| 倉敷駅構内 | 45km/h | 大型駅構内 |
| 倉敷〜西阿知 | 100km/h | 直線 |
| 高梁川橋梁（西阿知〜新倉敷） | 95km/h | 橋梁区間 |
| 新倉敷駅進入 | 70km/h | 駅進入カーブ |
| 新倉敷〜金光 | 100km/h | 丘陵地帯の直線 |
| 金光〜鴨方 | 95km/h | 緩いカーブあり |
| 鴨方〜笠岡（S字区間） | **85km/h** | カーブ多め |
| 笠岡駅進入 | 65km/h | 終点駅進入 |

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## ② 運転席視点（FPV）の窓枠・冊子を完全除去

### 問題の原因と修正

```javascript
// ❌ 現在：車体メッシュ全体が表示されており窓枠・冊子が映り込む

// ✅ 修正：FPVカメラに切り替えた瞬間に車体を非表示にする
function switchToFPV() {
// 車体メッシュをすべて非表示
trainBodyMesh.visible = false;
trainRoofMesh.visible = false;
trainWindowFrameMesh.visible = false; // ← これが「冊子」の原因
trainInteriorMesh.visible = false;

// FPVカメラの位置設定（運転士目線）
camera.position.set(
train.position.x + Math.sin(trainAngle) * 8.5, // 先頭から8.5m後退
train.position.y + 1.3, // 高さ1.3m（運転士の目の高さ）
train.position.z + Math.cos(trainAngle) * 8.5
);
camera.rotation.y = trainAngle;
camera.fov = 70; // 自然な視野角
camera.near = 0.05; // クリッピングを小さく
camera.updateProjectionMatrix();
}

function switchFromFPV() {
// 外部カメラに戻したとき車体を再表示
trainBodyMesh.visible = true;
trainRoofMesh.visible = true;
trainWindowFrameMesh.visible = true;
}
```

### FPV視点に表示する要素（最小限）
- 運転台ダッシュボードの上端（画面最下部に薄く見える程度）
- 前面窓の外：線路・信号機・駅ホーム・景色
- HUDオーバーレイ（速度計・ノッチ・ブレーキ等）

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## ③ ノッチ・ブレーキバーが一度に全部埋まるバグの修正

### 問題の原因

```javascript
// ❌ 間違い：ノッチ値を0〜1の割合で計算して全セルを一度に更新している
function updateNotchBar(notch) {
cells.forEach(cell => cell.active = true); // 全部埋まる原因
}
```

### 正しい実装

```javascript
// ✅ 正しい：ノッチ段数（1〜5）に対応するセルだけを個別に点灯
const MAX_NOTCH = 5;
const MAX_BRAKE = 8;

function updateNotchBar(notchLevel) {
// notchLevel = 0〜5の整数
notchCells.forEach((cell, index) => {
// index(0〜4) が notchLevel-1 以下なら点灯
cell.active = (index < notchLevel);
cell.style.backgroundColor = cell.active ? '#00CC44' : '#334455';
});
}

function updateBrakeBar(brakeLevel) {
// brakeLevel = 0〜8の整数
brakeCells.forEach((cell, index) => {
cell.active = (index < brakeLevel);
cell.style.backgroundColor = cell.active ? '#FF4444' : '#334455';
});
}

// キー操作時
// Wキー：notch = Math.min(notch + 1, MAX_NOTCH)
// Sキー：notch = Math.max(notch - 1, 0)
// Eキー：brake = Math.min(brake + 1, MAX_BRAKE)
// Dキー：brake = Math.max(brake - 1, 0)
```

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## ④ 駅間距離・路線のリアル化（実測データ準拠）

### 実際の駅間距離（正確値）

| 区間 | 実際の距離 | ゲーム内スケール(1m=1unit) |
|------|-----------|--------------------------|
| 岡山〜庭瀬 | **7.0km** | 7000 units |
| 庭瀬〜中庄 | **3.8km** | 3800 units |
| 中庄〜倉敷 | **5.1km** | 5100 units |
| 倉敷〜西阿知 | **3.6km** | 3600 units |
| 西阿知〜新倉敷 | **3.7km**（高梁川橋梁含む） | 3700 units |
| 新倉敷〜金光 | **4.6km** | 4600 units |
| 金光〜鴨方 | **3.5km** | 3500 units |
| 鴨方〜笠岡 | **12.7km** | 12700 units |
| **合計** | **44.0km** | 44000 units |

### カーブの実装（CatmullRomCurve3ウェイポイント）

区間ごとに以下のカーブを追加してください：

```javascript
// 岡山駅出発直後（岡山駅構内）
// 実際は高架から地上へ降りながら西南西→南西方向へ向きを変える
// カーブ半径：R=400m相当・速度45km/h

// 中庄〜倉敷（倉敷駅進入手前）
// 実際の倉敷駅進入は左方向への緩いカーブ
// カーブ半径：R=600m相当・速度制限65km/h
// ゲーム内ウェイポイント例：
// ...(5000, 0, -15100), // 直線部分
// (4950, 0, -15500), // カーブ開始
// (4850, 0, -15900), // カーブ中間
// (4800, 0, -16200), // 倉敷駅手前

// 西阿知〜新倉敷（高梁川橋梁）
// 直線のまま橋を渡る（実際もほぼ直線）
// 橋梁部分のみ特殊テクスチャ（鉄橋の欄干を両側に表示）

// 新倉敷駅進入
// 山陽新幹線の高架が近づいてくる左カーブ
// カーブ半径：R=800m相当・速度70km/h

// 鴨方〜笠岡（最難関区間）
// 複数のS字カーブ・アップダウンあり
// カーブ半径：R=500〜800m・速度制限85km/h
```

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