## 【路線追加・大幅拡張版】山陽本線モード（岡山駅→笠岡駅）を追加してほしい

## 【路線追加・大幅拡張版】山陽本線モード（岡山駅→笠岡駅）を追加してほしい

現在の路線が単調なため、実際の山陽本線をモデルにした長距離コースを追加してください。
岡山駅から笠岡駅まで、途中7駅を経由する約44kmの本格路線です。

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### 🗺️ 路線概要

**JR山陽本線 岡山駅 → 笠岡駅（下り）**
総距離：約44km／所要時間（実際）：約40〜45分／停車駅数：8駅

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### 🚉 全停車駅・詳細データ

| # | 駅名（読み） | 駅番号 | 累積距離 | 駅間距離 | ホーム構造 | 制限速度 |
|---|------------|--------|----------|----------|-----------|---------|
| 1 | 岡山（おかやま） | JR-W02 | 0.0km | ― | 4面10線・大型ターミナル | 構内25km/h→出発後85km/h |
| 2 | 庭瀬（にわせ） | JR-W03 | 7.0km | 7.0km | 2面2線・地上駅 | 最高95km/h |
| 3 | 中庄（なかしょう） | JR-W04 | 10.8km | 3.8km | 2面3線・橋上駅舎 | 最高95km/h |
| 4 | 倉敷（くらしき） | JR-W05 | 15.9km | 5.1km | 3面5線・大型駅・屋根付き | 進入70km/h |
| 5 | 西阿知（にしあち） | JR-W06 | 19.5km | 3.6km | 1面2線・島式ホーム | 最高95km/h |
| 6 | 新倉敷（しんくらしき） | JR-W07 | 23.2km | 3.7km | 2面4線・新幹線高架隣接 | 最高95km/h |
| 7 | 金光（こんこう） | JR-W08 | 27.8km | 4.6km | 1面2線・島式ホーム | 最高95km/h |
| 8 | 鴨方（かもがた） | JR-W09 | 31.3km | 3.5km | 2面3線・橋上駅舎 | 最高95km/h |
| 9 | 笠岡（かさおか） | JR-W11 | 44.0km | 12.7km | 2面3線・終点（ゴール） | 進入70km/h |

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### 🛤️ 線形・カーブ・勾配データ（ゲーム内実装用）

Three.jsのカーブ実装（CatmullRomCurve3）を用いて以下の線形を再現してください。

#### カーブ一覧

| 区間 | 種別 | 詳細 | ゲーム内制限速度 |
|------|------|------|----------------|
| 岡山駅構内出発直後 | 左カーブ | 岡山駅を出て山陽本線が東海道方向から南西へ向きを変える | 45km/h |
| 岡山〜庭瀬（中間） | 右カーブ | 市街地を抜ける緩いカーブ | 85km/h |
| 倉敷駅進入手前 | 左カーブ | 倉敷駅構内への進入カーブ・速度落とす要注意ポイント | 70km/h |
| 倉敷駅出発後 | 右カーブ | 倉敷市街地を抜けるS字の前半 | 75km/h |
| 西阿知〜新倉敷（高梁川橋梁） | 直線 | 高梁川を渡る鉄橋区間・直線・視界が開ける | 95km/h |
| 新倉敷駅進入 | 左カーブ | 山陽新幹線の高架が左右に並走し始める | 80km/h |
| 新倉敷〜金光 | 緩い右カーブ | 桃畑・ブドウ畑の丘陵地帯へ差し掛かる | 95km/h |
| 鴨方〜笠岡 | 左右S字カーブ | 小さな丘を越える区間・最も変化に富む線形 | 85km/h |
| 笠岡駅進入 | 右カーブ | 笠岡港が左手に見え始める進入カーブ | 70km/h |

#### 勾配一覧

| 区間 | 勾配 | 詳細 |
|------|------|------|
| 岡山〜庭瀬 | ほぼ平坦（±0‰） | 岡山平野・水田地帯 |
| 庭瀬〜中庄 | 緩い下り（約2‰） | 田園から住宅地へ |
| 中庄〜倉敷 | ほぼ平坦 | 倉敷市街地へ |
| 倉敷〜西阿知 | 緩い下り（約3‰） | 高梁川に向かって下る |
| 西阿知〜新倉敷（高梁川） | 平坦→微上り | 川面から対岸へ |
| 新倉敷〜金光 | 緩い上り（約5‰） | 丘陵地帯へ登る |
| 金光〜鴨方 | 緩い下り（約4‰） | 山沿いを下る |
| 鴨方〜笠岡 | アップダウンあり（最大8‰） | 丘を越える最難関区間 |

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### 🏞️ 区間別の景観・背景オブジェクト

**① 岡山駅 → 庭瀬駅（7.0km）**
- 岡山駅出発：大型ターミナル・新幹線ホームが左上に見える高架あり
- 市街地の中高層ビル群が両側に続く
- 旭川を渡る短い橋梁（鉄橋）
- 徐々に田畑と住宅が混在する郊外へ

**② 庭瀬駅 → 中庄駅（3.8km）**
- 岡山平野の水田・蓮田が広がる
- 右手にマスカットスタジアム（野球場の照明塔）が見える
- ほぼ直線・視界良好

**③ 中庄駅 → 倉敷駅（5.1km）**
- 倉敷市街地へ近づくにつれビルが増加
- 倉敷駅直前に左カーブ・速度制限70km/h
- 倉敷駅：大きな屋根付きホーム・伯備線分岐あり

**④ 倉敷駅 → 西阿知駅（3.6km）**
- 倉敷市街地を抜ける
- 水島臨海鉄道の線路が左側に分岐していく様子
- 工場・倉庫が散見される

**⑤ 西阿知駅 → 新倉敷駅（3.7km）★ハイライト区間**
- **高梁川鉄橋**：幅広い川を渡る長い鉄橋・左右が大きく開ける絶景
- 橋を渡ると桃畑・ブドウ畑の丘陵地帯が始まる
- 山陽新幹線の高架が左右に近づいてくる
- 新倉敷駅：新幹線ホームが真横に並ぶ（新幹線通過演出あり）

**⑥ 新倉敷駅 → 金光駅（4.6km）**
- 山あいの農村地帯・桃とブドウの果樹園
- 右手に小さな山の斜面が続く
- 金光駅：金光教の本部が近く、白壁の建物が車窓から見える

**⑦ 金光駅 → 鴨方駅（3.5km）**
- のどかな田園・農道が交差
- 緩い丘陵地帯・木々が増える
- 鴨方駅：橋上駅舎・地方の小さな駅らしい雰囲気

**⑧ 鴨方駅 → 笠岡駅（12.7km）★最長・最難関区間**
- 小さな丘を越えるアップダウンあり
- S字カーブが複数回続く
- 国道2号沿いに工場・商業施設が増えてくる
- **笠岡港が左手に見え始める** → 海の演出あり（瀬戸内海・島影）
- 笠岡駅：ゴール駅・港町らしい雰囲気

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### 🎮 停車精度スコアシステム（新規追加）

各駅停車時に停止精度を判定し、スコアを付与してください。

#### 停止精度の評価基準

| 評価 | 停止誤差 | 獲得ポイント | 演出 |
|------|----------|------------|------|
| **PERFECT** | ±30cm以内 | +1000pt | 金色エフェクト＋「PERFECT!」大文字テキスト |
| **S** | ±50cm以内 | +800pt | 銀色エフェクト＋「S」表示 |
| **A** | ±1m以内 | +500pt | 緑エフェクト＋「A」表示 |
| **B** | ±2m以内 | +200pt | 青エフェクト＋「B」表示 |
| **C** | ±5m以内 | +50pt | 「C」表示のみ |
| **OVER** | 5m超過 or 手前 | -300pt | 赤フラッシュ＋「OVERRUN!」警告 |

#### 停止精度HUD
- 駅まで残り**300m**から停止目標インジケーター表示開始
- 残り**100m**でバーが拡大・緊張感を演出
- 停車後：判定テキストが画面中央に大きく表示（2秒間）
- 停車精度グラフ：リザルト画面で全駅の精度を棒グラフ表示

#### コンボボーナス
- **S以上を3駅連続**：×1.5倍ボーナス
- **S以上を5駅連続**：×2.0倍ボーナス
- **全駅PERFECT**：「完璧な運行」称号＋特別ジングル

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### ⏱️ ダイヤ・定時運行システム

| 駅 | 発車時刻（基準） | 停車時間 |
|----|----------------|---------|
| 岡山 | 10:00:00 | ― |
| 庭瀬 | 10:08:00 | 30秒 |
| 中庄 | 10:12:30 | 30秒 |
| 倉敷 | 10:18:00 | 45秒 |
| 西阿知 | 10:22:00 | 30秒 |
| 新倉敷 | 10:26:00 | 45秒 |
| 金光 | 10:31:00 | 30秒 |
| 鴨方 | 10:35:00 | 30秒 |
| 笠岡 | 10:46:00 | ゴール |

- 遅延・早着ともにペナルティあり（±30秒以内でボーナス）
- 右上パネルの「SCHEDULE」表示：+秒数=遅れ、-秒数=早着

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### 🎨 ビジュアルイメージ

- **空**：瀬戸内晴れ（明るい青空 `#87CEEB`・薄雲あり）
- **地面色**：水田（緑 `#5D8A3C`）・畑（茶 `#A07850`）・市街地（グレー系）
- **高梁川**：水色 `#6AAFE6`・川面の光反射あり・長い鉄橋
- **笠岡付近の海**：瀬戸内海・島影のシルエット
- **駅名標**：JR西日本岡山エリアカラー オレンジ `#F77F00` + 白文字
- **新幹線演出**：新倉敷駅通過時に山陽新幹線が高速で横を通過するエフェクト